“2018-2022年这五年时间，镀锌槽钢交通运输系统一共完成固定资产投资超过17万亿元，建成全球高速铁路网、全球高速公路网和港口群。”交通运输部部长李小鹏在2月23日的“权威部门话开局”系列主题资讯发布会上介绍说。据透露，今年交通固定资产投资将继续保持高位运行。交通运输部将积极扩大交通有效投资，继续以联网、补网、镀锌槽钢强链为重点，加快交通运输重点项目建设。同时，强化资金和政策保障。通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资。此外，加大项目前期工作和项目储备力度，镀锌槽钢持续为扩大交通有效投资打好扎实的基础。2022年，交通运输部落实稳经济一揽子政策和接续政策，适度超前开展交通基础设施投资，一批铁路、公路、镀锌槽钢水运、民航项目相继建成，“6轴7廊8通道”综合立体交通网主骨架空间格局基本形成镀锌槽钢。铁路方面，新增营业里程约5000公里；公路方面，新增通车里程约7万公里；水运方面，新增万吨级泊位92个，新增及改善内河高等级航道里程约800公里；民航方面，新增颁证运输机场6个镀锌槽钢。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里。镀锌槽钢这一切离不开多方资金支持。交通运输部副部长徐成光介绍说，2022年中央财政安排专项资金3400多亿元，用于公路水路建设。交通运输部积极争取地方政府专项债券用于交通运输项目镀锌槽钢，加强与金融机构合作，发挥政策性开发性金融工具、配套信贷融资支持作用，镀锌槽钢支持交通运输项目。推广政府和社会资本合作（PPP）模式，稳妥开展基础设施不镀锌槽钢动产投资信托基金（REITs）试点。

同时也要求政策性金融要发挥逆周期调节作用不锈钢槽钢，加大对符合发展规划和产业政策导向重大项目的融资支持力度。对钢材市场来说，由于政策性金融政策支持，企业的中长期贷款明显加大，企业复工复产的进度也在明显加快不锈钢槽钢，而且重大基建项目的开工率也明显，下游需求也逐渐转暖不锈钢槽钢。2023年2月份钢铁行业景气度再次上冲到了扩张区间。由于宏观利好政策的不断释放，在各地重大工程项目大面积开工大潮的带动以及制造企业复工复产进度不断加快的推动下不锈钢槽钢，旺季需求释放的强预期已经形成。但成本端的相对强势也制约着钢企利润的改善，从而限制着供给端的产能释放力度。综合来看，国内钢材市场受到了全球经济衰退的风险不锈钢槽钢、国内经济稳步回升的支撑、下游需求逐渐转暖、市场信心及预期增强等多种因素的影响。因此，短期国内钢市将呈现“上有需求释放预期拉动，中有供给释放有限的制约不锈钢槽钢，下有相对高成本的支撑”的格局。就3月份钢市行情而言，整体市场将回归供需基本面，随着下游需求的逐步回暖，钢价也将逐步回归上升通道，但供给端的产能释放也将呈现加快释放的态势，从而也制约着钢市上涨的空间不锈钢槽钢。因此，兰格钢铁研究中心预计，3月份国内钢材市场将呈现震荡走高的行情。